凌晨新建渝昆高铁接入重庆西站

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  凌晨新建渝昆高铁接入重庆西站二月二日凌晨,工人在渝昆高铁渝宜段重庆西站一接轨点进行铺轨施工作业。 新华社记者 王全超摄

  2月2日零时,重庆西站,除少量因春运增加的末班列车仍在渝贵(重庆—贵阳)线运营,其余线路已停运。与此同时,一个预留站台轨道前一片灯火通明,200多台铺轨机械、车辆装备蓄势待发。

  “我们要利用铁路春运期间珍贵的‘天窗点’,将新建渝昆(重庆—昆明)高铁渝宜(重庆—宜宾)段铺进重庆西站。”中铁四局渝昆高铁川渝段站前四标项目部经理黄洋告诉记者。

  “其中渝宜段位于重庆市和四川省境内,正线公里,铺轨工程量总共约391公里,其中正线公里。”京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长张鸿昆说。

  为保障施工任务顺利完成,中铁四局项目部在重庆西站施工现场设置了规模庞大的机械装备,包括固定群吊64台、铁路平板路用车130辆、东风4B机车7台、无砟铺轨机组2套、移动式闪光焊机2套、大型养路机械2套等施工机械。

  正值春运繁忙时节,重庆西站日开行旅客列车多达110对,铺轨最重要的是作业安全,确保万无一失。“为保证春运重庆西站正常运营,施工必须严格在‘天窗点’完成,且施工区域内不能有任何安全隐患。”中铁四局渝昆高铁川渝段站前四标铺轨分部工程部长袁安尧说。

  铺轨中,袁安尧一刻不敢放松,对每一个施工环节都严格监督。经过两个多小时的作业,当日凌晨两点多,随着最后一组200米长钢轨稳稳落下,渝昆高铁渝宜段顺利接入重庆西站预留的站台轨道,全线铺轨贯通。

  “为确保渝昆高铁渝宜段按期开通,按施工计划,在完成铺轨后,还要开展很多工序的作业,因此必须在春运期间完成全线铺轨。”袁安尧说。

  渝昆高铁渝宜段项目于2020年12月底开工。全线铺轨贯通后,将进入焊轨放散、补砟大养、轨道精调及站房建设冲刺阶段。

  “焊轨放散,是因为在不同环境温度下,钢轨伸缩量不同。焊接前,需要对钢轨相关应力进行放散,保证线路在极端高温和低温下,安全稳定;补砟大养,就是把道砟卸到工程线路上,通过线路捣固机将线路养护到设计标高,确保有砟道床稳定;轨道精调,则是对轨道的高低、轨距、轨向、水平和三角坑等轨道参数,进行精调整理。”袁安尧说,只有这些工序全部按标准完成后,才能达到投运条件。

  目前,各项工作正有序推进,今年有望具备通车条件。渝昆高铁线路建成投用后,将进一步完善国家综合立体交通网,强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系,极大改善沿线群众出行条件,促进沿线经济社会高质量发展。(矫阳)

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